
网约车司机群体规模庞大,已成为重要的就业渠道。今年2026年全国两会期间,全国人大代表、天能股份董事长张天任围绕降低网约车保费等议题提出建议。
有公开数据显示,截至2025年7月,网约车司机月活跃用户规模达到2924.3万。然而,平台抽成不透明、高额保费压身等问题凸显,这在一定程度上挤压司机生存空间,制约行业健康发展。
根据天能股份的调研数据,高额保费已成为网约车司机的负担,部分司机的保费支出占净收入比例超四分之一,甚至更高。同时,平台分担保费比例低,部分平台出资不足5%,且在风险发生后多以“协调者”身份参与,未实质性承担赔偿责任。另一方面,平台过高的抽成进一步削弱了司机的保费承担能力,部分平台存在“隐性抽成”(如信息费、服务费等)情况,同时聚合平台存在叠加抽成的问题。
作为与司机收入直接挂钩的核心环节,平台抽成问题多次引发热议。尽管去年各大网约车平台宣称下调抽成比例,但一些司机认为这一问题存在模糊地带。
“抽成没有统一计算公式,也不清楚平台的核算口径。”一名网约车司机向第一财经记者表示,平台实行无固定标准的浮动抽成,高金额订单抽成比例往往更高,低金额订单则以低抽成拉低整体平均值,这可能形成“平均抽成看似达标、实际被抽金额并未减少”的现状。
针对上述行业痛点,张天任建议,交通运输、市场监管部门应制定网约车平台抽成专门管理规范,通过定期专项整治、约谈平台等方式,将主流平台抽成比例控制在18%~25%之间,聚合平台信息服务费降至5%以内,同时强制平台公示抽成明细(包括基础抽成、信息费、服务费等),每月向司机推送抽成账单,接受司机与监管部门监督,确保抽成透明化。
除了规范抽成外,张天任认为,网约车出险率高、赔付率大是推高保费的核心原因。司机跨平台接单、日均工作时间长,交通事故发生率远高于普通私家车,而新能源网约车的事故维修成本较传统燃油车高出2~3倍,更让部分保险公司陷入亏损,只能通过涨价缓解压力。
对此,他建议建立平台保费分担机制,将平台保费分担比例从不足5%提高至10%~15%,通过“平台补贴+司机自付”模式共同缴纳商业险;同时推动平台扩展承运人责任险保障范围,将司机车辆损失、第三者人身伤亡补充赔偿纳入其中,与商业险形成互补,降低司机单独承担的风险。
举报 第一财经广告合作,请点击这里此内容为第一财经原创,著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部:banquan@yicai.com 文章作者
武子晔
相关阅读
重拳整治“幽灵外卖”乱象,安全管理新规6月落地对于幽灵外卖,骑手建议建议用户在下单时选择有堂食的实体店,最好是曾经去过的餐厅,防止部分商家上传假的图片。
404 02-26 22:01
当反向过年走红,留在北京的网约车司机“狠狠捡漏”了|新春走基层寻年味不如寻生意?
554 02-23 11:42
网约车司机的马年新春:坚守岗位,喜迎海内外游客|新春走基层城市的小人物,也能照亮一方道路。
7 235 02-22 19:50
电话接不完、美甲师忙到凌晨三点,消费“四大金刚”火了|新春走基层美发、美甲、美睫与家政保洁并称节前消费“四大金刚”。
5 889 02-12 19:41
高德打车被约谈!降抽成要兑现,订单抽成不能层层加码聚合平台的订单规模在逐步提高,但在市场秩序方面仍有较多问题。
309 02-09 21:42 一财最热 点击关闭配资网平台,股票加杠杆网站,股票配资开户网提示:文章来自网络,不代表本站观点。